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殊途同歸宇通LCC與奔馳TCO的異曲同工

2019-10-29 05:10:24

殊途同归 宇通LCC与奔驰TCO的异曲同工

有人说,发达国家的过去就是我们的现在,发达国家的现在就是我们的将来

在经济发展的很多领域,这句话都得到了验证商用车领域也不例外

发达国家的商用车价格远远高于我国的车辆价格,但是其使用成本反而不比我国高多少其缘由有多个方面,但有一点可以肯定,国外更多从全部生命周期来考量成本,使得其最合算的方案常常并不是是购买便宜车

现在,终究有中国的商用车企,开始向国人力推这个全生命周期的概念这个先行者就是宇通

时势造英雄宇通、奔驰顺势而变

最近,宇通客车的LCC(全生命周期本钱管理)推介会开始向全国推行,迄今已经走过了沈阳、武汉、杭州、广州和昆明等地,给这些地区的客户带来了一场场关于企业本钱管理的盛宴

LCC,英文全称是Life Cycle Cost,中文翻译为全生命周期成本管理

LCC这个概念,奔驰等一些国外商用车厂商也称其为T.C.O(Total Cost of Ownership),中文翻译为全生命周期成本分析两者虽然名字各异,但不管是LCC还是T.C.O,都重在强调引导客户重视运输车辆生命周期内的运营本钱,推动他们尽量减少对初始购置成本的过分依赖,可谓是称谓虽不同,理念却一致

2013年,宇通等本土企业顺势而为,跨国公司同样不落于人后奔驰卡客车(中国)公司自4月份上海车展以来,一直在各地巡演,大张旗鼓地向行业客户推行其T.C.O.运盈智汇的物流运输解决方案

全生命周期成本的理念,也许从未像今天这样,同时被几大商用车巨头如此重视并提上日程它的应时而生,反应了这个时代的共同需要,也即中国运输业面临的挑战和转型

宇通LCC站首页截图

奔驰T.C.O.运盈智汇站首页截图

关于这一点,客车行业已经很清楚地显现出来:高铁分流客源,客运企业盈利水平下落,燃料、人工等本钱的逐年攀升,挤占了运输公司大部分利润,公交补贴额度收紧,公交的非市场化及财政补贴方式预计将在未来的年中逐渐改变

对奔驰卡车来讲,T.C.O在国外早已有之近两年,随着中国经济的成长,国内物流企业在降本增效进程中遇到愈来愈多的困惑和瓶颈;此时把国外成熟的全生命周期本钱管理模式引入中国,也就显得瓜熟蒂落

正所谓时势造英雄,包括运输行业在内的经济结构转型、下游客户面临的内外窘境,对制造商而言既是机遇也是挑战只有顺势而变,把关注的重点从单一的售前购车方案扩展到全价值链领域,方能从容应对,实现共赢

LCC与T.C.O异曲同工

从国外引入中国的全生命周期理念,和本土企业自己提出的LCC理念,二者究竟有何异同呢

首先,双方都着眼于全价值链运输解决方案,引导客户不要过于关注车辆初始购买成本宇通在各地的LCC推介会上就反复提到,单件产品的研制和生产成本(采购费用)不足以说明产品总费用的高低,决策人员不应把采购费和使用保护费分割开来考虑,而必须把这几者结合起来,作为产品的全寿命周期费用进行整体斟酌

奔驰卡客车在T.C.O.运盈智汇也强调,购车成本在全部卡车生命周期内只占总成本的10%-20%,更多的本钱产生在购车以后的运营进程通过推出这项服务,梅赛德斯-奔驰卡车希望物流行业客户能转变观念,将关注重点放在整个生命周期的总成本上,更好地了解并掌握其车队运营状态,从而提升管理理念和水平,实现事半功倍(奔驰卡车前两年在中国已开始运用T.C.O.计算器,但今年是大规模推行,并命名为运盈智汇,线下活动辅以线上手段

笔者注)

而且,无论是宇通客车,还是奔驰卡客车(中国)、德国曼、沃尔沃卡车等,几近所有厂商都认为,客户传统观念的转变,是推行这一全价值链解决方案的关键所在而这一点,又恰恰是阻碍其全面推行的最大难题

LCC与T.C.O另一个异曲同工之处就在于,提出该理念的厂商,基本上都有很详细、科学的销售工具来帮助推广比如宇通,在其官的LCC频道中(),读者可以自己计算LCC成本;宇通更通过今年6月开始的LCC推介会,联合菲亚特动力科技发动机(FPT)和米其林卡客车轮胎,在全国重要区域推行并征集LCC尝鲜者在LCC计算器中,宇通依照客车用途分为客运车型、燃油公交和燃气公交这3大类,根据不同客户的需求来进行各类运营成本的详细计算,并终究生成一份解决方案完全报告

细致、细分,是笔者对宇通LCC计算器的第一印象

一样,奔驰、沃尔沃等国外商用车企业,也具有系统的运算工具奔驰卡客车在上对外公布了其T.C.O.运盈智汇的本钱计算器在奔驰的T.C.O计算器中,用户被细分成了冷链运输、快速运输、烟草运输、危险品运输和易损品运输这5大类,通过细分不同市场客户,聚焦他们的不同需求,进而帮他们算出每吨公里的各种运营本钱,终究到达推荐车辆和金融方案的目的

下图为宇通客车LCC运算结果的部份截图

从上图可见,奔驰和宇通的成本核算表中,购车本钱都只有总成本的10%-20%,剩下的大头都是车辆延续使用进程中产生的燃料成本、维修保养成本等基于这1核算方法,制造商们认为,下降运输企业运营本钱的重点不在于下落购车本钱,而在于下落油耗燃料消耗,控制保养费用,减少故障维修的频次与单价宇通更提出,其LCC工程就是要在车辆选型阶段,通过对人、车、路的有效匹配,给客户提供最佳的解决方案

现在来看,在国内商用车行业中,宇通是首家也是目前唯一一家推广全生命周期本钱管理理念的企业,但随着LCC理念的推广,将会有更多企业加入到这一行列中来而无论是LCC还是TCO具体什么情势和名称已不重要,最重要的是,全生命周期这1理念将逐渐深入到产业链的上下游,加快推动全行业的升级进步

LCC生命周期成本管理理念在客车行业的率先推行,历史性地落到宇通身上笔者在研究分析的进程中也发现,虽然LCC与TCO有如此多的类似,但宇通作为一家客车企业,其在LCC身上依然表现出了很多独特之处这些独特之处,是不是能让宇通的LCC模式一路坦途呢

下图为宇通LCC工程业务实施流程

下图为奔驰卡车推荐的解决方案

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