松原方鋼精密度
責任編輯： lcmtgg 發布時間2019-08-26 點擊數：125962 次
8月24日，來自蘇州市交通運輸局的消息稱，蘇州市目前已經完成蘇州機場的規劃選址、空域研究等前期工作。加上7月南通市官方宣布的“上海第三機場”初步落定南通，以及嘉興正在擴建中的軍民合用機場，上海周邊機場群雛形基本形成。
熱門地機場建設紛紛加速
根據《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》，到2020年，長三角地區要基本形成世界級城市群框架，建成樞紐型、功能性、網絡化的基礎設施體系，基本形成創新引領的區域產業體系和協同創新體系，綠色美麗長三角建設取得重大進展，區域公共服務供給便利化程度明顯提升。
這為以上海為中心的機場群建設提供了頂層設計。航空運輸作為“樞紐型、功能性、網絡化的基礎設施體系”的關鍵部分，一直是重要的產業。
對上海來說，選址建設“第三機場”十分迫切。上海目前的浦東機場和虹橋機場，在設計之初的年客運總量極值為1.2億人次，但在2018年量大機場的年客運量就已超過1.1億人次，逼近極值。
《上海市城市總體規劃(2017-2035年)》提出，上海航空樞紐設計年客運吞吐能力將在2035年達到1.8億人次左右。
在這樣的現狀下，南通、蘇州和嘉興等上海周邊城市，長期成為了上海第三機場的熱門候選地和關注對象。
熱門地機場建設紛紛加速
根據《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》，到2020年，長三角地區要基本形成世界級城市群框架，建成樞紐型、功能性、網絡化的基礎設施體系，基本形成創新引領的區域產業體系和協同創新體系，綠色美麗長三角建設取得重大進展，區域公共服務供給便利化程度明顯提升。
這為以上海為中心的機場群建設提供了頂層設計。航空運輸作為“樞紐型、功能性、網絡化的基礎設施體系”的關鍵部分，一直是重要的產業。
對上海來說，選址建設“第三機場”十分迫切。上海目前的浦東機場和虹橋機場，在設計之初的年客運總量極值為1.2億人次，但在2018年量大機場的年客運量就已超過1.1億人次，逼近極值。
《上海市城市總體規劃(2017-2035年)》提出，上海航空樞紐設計年客運吞吐能力將在2035年達到1.8億人次左右。
在這樣的現狀下，南通、蘇州和嘉興等上海周邊城市，長期成為了上海第三機場的熱門候選地和關注對象。
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