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走出去成中国轮胎不得已的选择

2019-12-13 00:17:54

“走出去”成中国轮胎不得已的选择?

日前,轮胎世界在参加业界活动中,与某企业的老总李胜(化名)就行业现状进行了深度交流。这位老总向轮胎世界表达了一种无奈:国产轮胎在国内市场 没有地位,只能走出去;与此相反,外资品牌却在长驱直入,不断抢占国内市场。他还认为,这个矛盾不单单存在于轮胎产业,在汽车等其他产业中也普遍存 在。

轮胎世界了解发现,如何扭转这种局面,拿到国内市场的蛋糕,成为摆在中国轮胎企业面前的一大难题。

中国轮胎企业都在做外贸

轮胎世界:作为一家中国轮胎企业,你们的产品主打国外市场,还是国内市场?

李胜:肯定是以外贸为主。实际上,任何一家中国轮胎企业都是以外贸为主,外贸占整个中国轮胎市场的70%以上,甚至更高。

打个比方说,国内一个地区的小代理商每月可能只卖几百条轮胎,一年可能卖出三五千条轮胎,两个柜子而已,并且国内市场很不好做;但外贸如果做得好,一个月就有上百个柜子出货。在这种情况下,你说应该以内贸为主,还是以外贸为主?

中国人对国产轮胎还存在一定误区,而且价值观差别也非常大。一辆两三万元的汽车,非要配七八百块钱的米其林轮胎。其实这完全没必要。国人内心都觉得外国品牌的轮胎肯定好,其实在我看来也好不到哪里去。

轮胎世界:当前中国轮胎与国外品牌的差距在哪里?

李胜:国产轮胎跟国际品牌轮胎相比,人家的研发投入确实比较大,但是我们有个优点,就是会模仿。中国企业技术创新能力不是很足,但是仿制能力非常好,这是中国轮胎的一个特点。

实际上,靠仿制起家的不只是中国轮胎,中国汽车也一样,比亚迪不就是靠模仿起家的吗?但是仿着仿着就搞出来自己的东西了。在这个世界上,没有一个创新是 脑袋一拍,脑洞大开就可以搞定的。所有的创新都是建立在不断模仿的基础上,再创造出自己的东西。有句话说得好:简单的事情重复做,做到极致就是绝招。

中国轮胎在模仿的过程当中,不断吸收、不断积累,然后就变成了创新。中国的任何行业都是这样发展起来的。

政府采购应该全用国产轮胎

轮胎世界:轮胎企业对政府政策方面有什么期望吗?

李胜:整体来讲,国家对整个轮胎行业的支持力度还不够,税收还是太多。

对轮胎企业来说,现在面临着非常不好的环境,对外贸易壁垒重重,国内运输等成本又非常高,劳动力成本也在不断上升,加上税收过高,企业运营的成本和压力很大,大家都感觉比较悲观消极。

我认为,政府最好能给市场、给轮胎行业、给这些做实业的人提供一些灵活的支持,而不是把利润通过层层税费都拿走,降低做实业的人的信心。政府应该给整个行业撑起腰杆子来。

轮胎世界:怎么撑?

李胜:美国对中国轮胎搞双反(反补贴反倾销),我们是不是能从国家层面做一些事情?例如,对美国其他产品来增加关税,反制他们一下,让国内的人能够挺起腰。

再比如,国产轮胎能不能在国内市场好好推一推?国家甚至不用做别的,政府采购全部用国产轮胎就行。所有中央、省、市、县、镇、军队各种用车能不能尽量用国产轮胎?其实国产轮胎的质量已经做得很不错了。

国内市场潜力非常大,政府只要导向,民众都有趋从心理。现在中国政府走入了一个误区,觉得这些事应该是由市场来做。

捧着金碗却非要走出去

轮胎世界:刚才你提到了国内市场,据我所知,政府一直鼓励轮胎企业能走出去,你对此怎么看?

李胜:我觉得这是很糟糕的事情。国内轮胎企业赚的钱都拿到泰国去建厂了,国内的就业怎么办?一个轮胎工厂的工人至少 三四千人,不可能都跟着去泰国吧。去泰国招的是泰国工人,他们是便宜,但我们自己人没了就业机会。以一个工厂3000工人为例,10个工厂就是3万 人,100个就是30万人,这个行业是很能消化就业的。

中国是全球最大的轮胎消费市场,把这个大市场拱手让给了外国品牌,还鼓励自己的企业往外走,我觉得是一个很糟糕的事情。

当然,到东南亚建厂也有好处,企业成本低了,但让企业降低成本,可以通过降税等其他方法来实现啊。

轮胎世界:为了经济复苏,美国现在就鼓励制造业回国。

李胜:对,美国现在都鼓励在国外的企业回本土去,中国却是往外鼓励。

我觉得就应该在中国深耕,政府引导企业狠狠地开发国内市场,减轻企业的负担

走出去成中国轮胎不得已的选择

,让企业有利润,能够搞研发。

上有一个很搞笑的段子,某收费站五一放假期间只有中国车免费,对日系车不免费。这说明,政府要真想引导的话,有些事完全可以去做,但是没人去做这个事情。

中国轮胎企业只要把国内市场开发好了,还需要什么走出去呢?现在我们是捧着金碗让别人去吃,自己却去国外捡破铜烂铁。

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